新能源汽车，到底什么电池靠谱？

　　(三)液流电池

　　液流电池是普通的化学电池，它的特点是把正极和负极电解液单独存放，解决了普通化学电池活性物质利用率的问题。理论上可以有更高的能量密度，而且充放电次数也更多，有非常理想的性能。

　　但是液流电池受制于材料和电解液的浓度，发展了多年能量密度依然很低，储能电站可以使用，不能用到汽车。

　　最近，麻省理工的科学家蒋业明博士发明了半固态锂液流电池，在材料上做了革新，让电解液浓度大幅度提升，这就让能量密度和功率密度达到了实用化的水平。

　　不过，蒋博士的这个电池还在实验室阶段，到成熟的成品尚有时日，更不用说量产了。

　　NanoFlowcell AG公司推出液流电池汽车，从其给出的技术指标看，似乎是做到了很高的能量密度，可以实用化，目前车辆已经开始测试。但真假还有待验证。

　　但是，液流电池是最近我们看到种种高级电池中比较靠谱的一个，只要把实验室技术转化成量产产品，就可以真正改变电动车行业。让电动车跑的更远，价格更便宜(液流电池的原理决定它所使用的昂贵材料更少)，充电更快(液流电池可以通过电网充电，也可以直接更换电解液完成快速充电，不过更换电解液同样需要产业链配套)

　　(四)看上去很美石墨烯电池

　　石墨烯有很大的比表面积，可以携带更多的锂离子，得到和失去锂离子的速度都很快，这种特性给锂电池增加容量，加快充放电速度提供了物理基础。

　　但是在试验中，石墨烯做负极的锂电池循环寿命很差，充放电快，但是两次就失效了，显然是不能用的。

　　于是，人们就开始研发各种各样的复合材料来做负极，试图找到一种材料，能把充放电速度快、长循环寿命、高能量密度，低成本结合起来。

　　各个实验室搞得论文很多，但是能实用化的东西还没有，近期，西班牙世界报发新闻说西班牙一个大学搞出来一种石墨烯电池，在高充放电速度的同时，还有更长的循环寿命、更高的能量密度和比目前锂电池稍低的成本。德国汽车企业将开始试验。

　　如果报道属实的话，那么这种电池很有前途，也许将改变电动车的命运，如果加油时间和充电时间一样，那么充电站就可以替代加油站，电动车也就能真的替代燃油车。

　　三、存在即合理

　　我们目前上市的电动车使用铅酸电池，锂电池，不是电动车企业蠢，不知道采用新技术，而是在目前能量产能供货的电池中，只有这两种是可用靠谱的，其他或者是技术不成熟，或者是产业链无法配套的、或者是成本太高无法商用。

　　除了我们前面说的几种电池，还有飞轮电池、核电池、超级电容……往往都是实验室看起来很美，但是迟迟没有实用化的消息，所以以后看到这类意淫，你可以一笑了之，不必认真。

　　存在即合理，一种电池真能做到实用，三五年就会被广泛使用了，而目前还不用，一定是有问题。电池的突破将改变未来，但是我们得有耐心。