近期,百度导航宣布永久免费,杀入导航软件行列,随后周鸿祎表示高德导航也将免费向用户提供服务,这一消息无疑是对用户的极大利好,用户在享受服务的同时并不需要缴费,而这一个爆点迅速吸引了潜在客户的注意,笔者从周围的反应来看,两款软件的用户规模在不断累积,但有些用户会问起,倘若免费,那么他们何以为继呢?
其实导航软件属于智能交通的重要一环,可以从整个智慧城市的盈利模式来解答软件免费之后如何盈利。
智慧城市是一个庞大系统的工程,一直以来智慧城市由谁投资、谁运营、谁买单这几个点一直困扰着政府与从业者。以往智慧城市建设多以政府牵头,投资少部分,企业大投入并兼顾运营工作,但是智慧城市建成之后由谁来为系统运营买单,不断的由资金投入后期维护成为困扰着政府、企业以及用户。
智慧城市盈利的两种猜想
第一、政府企业投资,使用者付费
有一些必要资料,就好比土地一样,属于生产、生活的必要的生产资料,在整个产业的发展中,要是离开了这些生产资料就无法发展,这些资料就适合用户付费使用。智慧城市中就有相似的资源,比如网络资源就属于必要的"生产资料"。智慧城市系统中的企业用户、个人用户都必须使用网络资源,云计算企业、大数据中心、物联网公司都必须将自己的设备链接入网,而用户在使用这些资源的同时是需要付费使用的。
第二、企业提供服务,商业服务盈利
现在的商业模式证明,用户就是完成商业的重要一环,腾讯的游戏业务、邮箱业务、网站业务、广告业务无不是因为腾讯有数以亿计的用户群体,用户为腾讯的商业发展提供重要的潜在客户群,腾讯在免费为用户提供通讯服务的方式之下,为用户提供便捷的生活服务,而这些生活服务并非向用户收取费用,比如说话费充值,用户在同样的成本之下选择腾讯这个便捷的平台完成一次缴费,而腾讯真正的盈利却是是来源于腾讯平台上的充值服务提供商。
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