合肥：努力打造特色智慧城市样板

　着力加强信息化建设

　　智慧合肥的信息化建设始于2011年。当年的目标是以提升网络宽带化和应用智能化水 平为核心，加快推动信息技术与城市发展全面深入融合，建设以数字化、网络化、智能化为主要特征的“智慧合肥”。主要内容有：一是促进城市信息资源开发利用。二是提升信息基础设施水平。推进“三网融合”工程和互联网区域交换中心建设，建设基于通信网、广播电 视网和计算机网的多业务统一网络平台。推动无线宽带网与光纤通信网的有机结合，加快3G移动通信技术的推广，推进数字地面电视和多媒体广播网的建设。第三，保障城市信息安全。

　　2013年8月，自入选为国家智慧城市试点城市后，合肥高新区大刀阔斧着力打造智慧城市云计算中心及城市语音云服务平台。

　　合肥高新区决定通过3年至5年的规划建设，按照科学城市发展理念，利用物联网、云计算、决策分析优化等信息技术，将城市运行的各个核心系统整合起来，实现人、物、城市 功能系统之间无缝连接与协同联动。同时，伴随着合肥高新区集中的云计算数据中心的建立，将基本形成标准统一、充分共享的城市公共基础数据库，逐步实现辖区内政府、企业、社会等信息资源的互联互通，从而智能化处理各种信息。构建起合肥高新区统一的城市公共信息 平台后，将为智慧城市不断发展的各种智慧应用系统提供一个稳定可靠的基础性平台，各类智慧型服务软件也将拥有稳定的运行平台。

　　在智慧设施中构建基础网络、云计算数据中心、及公共信息平台等系统基础之上，高新区将围绕城市建设与宜居、城市管理与服务两条主线建设涉及范围广、不断持续发展的智慧应用体系。此外，基于科大讯飞公司具有的自主知识产权智能语音交互技术，高新区将构建智能语音云服务平台，从而在真正意义上，为智慧合肥提供智能语音交互服务平台。未来合肥的语音云服务或将走进寻常百姓家中。

　　2013年12月，为进一步加快智慧城市提档升级，合肥筹划建设云数据运营中心。合肥城市云数据中心是在国家发改委安徽省数据灾备外包服务中心的基础上，由合肥广电、科大 国祯等联手打造的高科技公共服务平台，是安徽省已落成的规模和级别最高的数据中心，致 力于打造一流的云技术服务平台，为合肥智慧城市建设提供云计算相关服务，加快“智慧合肥”落地步伐。

　　信息建设中，对于市民关心的4G建设，合肥市科技局局长朱策表示，4G离合肥市民已经不远。目前合肥4G信号已覆盖县城以上城区和4A级以上风景区。而安徽移动的大规模网络建设也已启动，合肥、芜湖率先覆盖，预计2015年移动4G网络将覆盖全省所有县城。

　　战略性新兴产业助力智慧建设

　　2013年4月，合肥市委、市政府公布了《关于打造创新高地加快创新型城市建设的实施意见》，奋斗目标包括：“十二五”时期，打造创新高地，抢占高端产业，全面开展“科技 8521行动计划”：

　　8：培育智能语音、量子通信及公共安全、智能制造、平板显示、新能源汽车、生物技术及新医药、集成电路、光 伏及新能源等8个新兴产业增长源，大幅提升产业创新能力;

　　5：建设中科智城，聚力打造中科大先进技术研究院、合工大智能制造研究院、中科院合肥技术创新工程院，争取新建国家大科学工程、国家级高新技术产业开发区 ，以5个高端创新平台载体为引领，大幅提升区域创新能力;

　　2：培育2000户技术领先的高新技术企业和创新型企业，大幅提升企业创新能力;

　　1：打造人才特区，引进和培育100名领军人才1000名高端人才，大幅提升高端领军人才集聚能力。

　　按照《意见》，合肥市将致力于2020年，形成与现代化新兴中心城市和区域性特大城市建设相适应的城市创新体系，使合肥成为国际知名、国内领先的知识创新中心、技术创新中心、高层次人才集聚中心和自主创新示范区。科技造福民生，“智慧城市”将打造出社会管理创新的“智慧合肥”，人们的生产和生活方式，都将在2020年左右发生翻天覆地的变化。

　　智慧交通建设是重中之重

　　2014年1月中旬，合肥市“两会”如期举行，会议决定今年将重点打造“智慧交通”。合肥市科技局局长朱策在两会上表示，简单来说，智慧城市就是让城市变得更聪明，市民生 活、出行能更方便 。

　　因此，合肥版的“智慧城市”将重点打造“智慧交通”，并将在城市公交、道路监控、私家车出行上“下功夫”。

　　“智能交通”是智慧城市中的一个重要环节。如今，合肥正在积极发展物联网产业，智能交通的期待或将实现。物联网“连”上了城市智能交通信息平台、智能交通指挥信息系统和智能公交电子站牌信息发布系统，及时得到动态交通情况后，可提出智能化红绿灯控制解决方案，这样红绿灯就能根据车流自动调整。

　　智慧公交：城市公交运行是城市管理的一个重要方面。合肥就优化市民出行、打造“智慧公交”做出了积极的努力。2013年12月，“合肥掌上公交”系统(试用版)上线，通过合肥公交网站免费下载APP程序，安装后即可通过手机查看公交车位置、距离和抵达时间，还可自主参与出行方案的制订。市民下载该软件后，即使不在公交站牌附近，该系统也可以自动帮人定位，标出附近的公交站牌，所经过的公交车线路及公交车在各站点的分布情况、到站时间等。市民可以根据自己的时间，决定乘坐哪辆公交车。

　　道路监控：捕捉道路摩擦智慧摄像头可主动报警。现在道路上摄像头的储存量有一定限制，储存时间也长短不一，智慧城市将会在道路摄像头上做文章。

　　假如一段路面在一个小时内都无车辆通过，智慧摄像头就只会捕捉1帧的画面，这样就能大量地压缩存储容量，本来只能储存5天的时长也能拉长到半个月甚至一个月。“智慧摄 像头”的衍生功能是能将路面上区别于正常的动作识别开来，一旦发现有行人擦碰、打架等行为，就能自动联网报警平台进行预警。通过对重点路段的监控，就能减轻城市的安保压力。

　　私家车：朱策强调，合肥是全国第一个将交通信息和交警资源整合在一起的城市，通过 科技平台实现道路资源的交互共享。例如，当私家车驾驶员确定目的地后，科技平台会自动推荐最佳的出行路线，并将道路实时的拥堵情况，通过手机短信发送到车主手中，规避重点路段的拥堵。这就是今后智慧交通的一个范本。不仅如此，重要车辆如急救车、消防车、BRT公交行驶到路口，通过传感器对节点、路口车流量的监测以及车辆行驶的方向,实现红灯自动转绿，形成一条“快速通道”。

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