为公交装上智能“大脑”

    【CPS中安网 cps.com.cn】 “智能”是什么?在商家嘴里是信息化，甚至是多功能的美称;而真正的智能蕴含类似生命般的奥妙和神奇，并且分为多类，关于科技的智能，是一种融合了计算、测量、推理、归纳、分类以及对常规逻辑超越之后的创新。

　　延伸至公交智能化，公交的出现，目的是方便公众出行，提升交通效率;公交智能化的目的无非是为了更好地方便公众出行，更高地提升交通效率。基于此，公交的智能化在传统的公交之上，通过对全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，提升面向公众服务的针对性，通过建立高集成高智能的后台系统，加强对运营车辆的指挥、调度和管理，推动城市交通畅顺便捷。公交的智能化具有重要的社会价值和意义，各个地方在公交智能化上都投入了巨大的资金。

　　一、何为公交智能化?

　　传统的公交车已不能满足人们的基本出行需求，公交的智能化如同一股新鲜血液正在贯穿公交运行的方方面面。车载终端某种程度上扮演着智慧大脑的角色，外围的电子站牌、线路优化如同智能公交的协同肢体，而最后控制智能公交心脏的，则是公交背后的大平台，它像领导者一样指挥着一座城市所有的公交有序运行。

　　由此可见，公交智能化的三个关键角色：公交车、外围的协同交通设施、调度管理平台。而公交智能化未来的突破口，也将会围绕这三点来挖掘价值。

　　“智能大脑”：公交车载终端

　　交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局联合发布的第五号令《道路运输车辆动态监督管理办法》于2014年7月1日起正式施行，这一政策无疑给车载终端市场注射了一针兴奋剂。

　　车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端(TCU终端) 。车载终端是目前公交智能化的热地、高地，很多企业都在车载终端上下了很大的功夫。目前公交车的智能车载终端已初步具备自动语音报站、客流量统计、班车路线管理、班车路线统计、实时视频监控、车辆调度管理、超速报警、指定线路行驶、油量监控、排班调度、驾驶员管理、文字信息显示、图像传输等多种功能，但在每一种功能上的精益求精是当前公交智能的一大角逐方向。

　　作为公交的“智能大脑”——公交车载终端，其发展中的每一步微创新都对行业和市场带来影响，车载设备看起来只是个黑色盒子，但先进的智能感知能够让它发挥超乎想象的价值。比如，聚焦于公交信息发布的企业，能够将车载广告信息发布、公交电子站台、车内信息比如车内外温度、车速、报站信息、天气等内容通过终端发布到用户手中，能够让乘客及时掌握上下车时间以及后续行程安排等。

　　据海康威视智能交通事业部产品经理沈涛介绍，目前我国的公交车载终端市场正在进入黄金发展期。公交车载智能终端随着微处理器技术、全球卫星定位技术和无线通信技术的发展，公交车上各种车载电子设备近几年得到了快速发展，车载视频监控终端在融合智能调度终端的功能后逐步演变成了智能终端车载，集成了卫星定位功能、3G无线数据传输、语音自动报站、行车信息记录、下客门显示等多元化功能。

　　目前的公交车载终端已经是一款较为成熟的产品，同时也成了很多中小企业开发更具创意的各种功能、附加设备的载体和平台。在未来的竞争中企业如何胜出呢?沈涛表示，这需要改变传统运营模式、提高公交运营效率。第一点就是充分的智能化感知，与公交车和乘客、司机相关的所有信息都能够通过车载的智能终端传输到智能调度中心，公交的指挥中心能够第一时间了解这些信息。第二点是信息协同控制技术的运用，公交车辆的运行并不是独立的，要受到道路其他设施条件的约束。除了要了解公交车的状态，还要结合道路、站台、交叉口等各方面的数据，通过智能化技术实现人-车-站-路的全面协同控制管理，真正保障公交的高效运行。同时，第三点，融合新一代无线网络传输技术、大数据、泛在网络、智能终端等新技术，个性化的公交出行体验。公交作为特殊的公共场所，除了客运的基本需求外，还可以提供更多面向公众的综合信息服务，改善和提高公众出行的智能化服务水平。

　　公交智能化的外围协同

　　任何事物的发展都需要一个能量场来辅助其成长升华。iPhone并非是横空出世，较早之前苹果公司已经推出了iMac，iMac之所以没有像iPhone扬名立万，就是因为当时iMac并没有对应的市场需求和商业环境。同样，智能公交如果没有外在的辅助设施、没有公众对智能化的追捧以及当下对智能交通、智慧城市的重视，那也是孤掌难鸣。

　　电子站牌就是一个例子。电子站台的出现可以说是公交行业一个划时代的应用，传统站台通过平面站台方式只有基本的线路查询功能，而且线路变更时需要逐个站点进行更换，浪费较大的人力、物力。电子站牌由单片机系统、GPRS通讯系统、点阵和数码显示屏组成。公交信息中心经过一系列数据处理，快速推算出下一班公交车距离乘客等候站亭的时间，通过GPRS系统发送给数字站牌，每个站牌只接收属于自己站牌的信息，由站牌上的滚动显示屏显示出来。显示屏还可以显示天气预报、广告、北京标准时间等多种服务信息，同时后续的公交车当前位置情况(用二极管显示)、乘车人数等信息。

　　当然公交车的外围辅助设备不只是电子站牌，未来，各种实时公交软件、快速公交系统BRT、站外WIFI、站台无限充电等都是公交静态结合动态、技术结合管理的智能化表现。

　　智能公交的集成平台

　　为何说公交调度管理平台是公交智能化的心脏?车载设施出现故障车还可以按照原路线行驶，但如果一个城市的公交调度管理平台瘫痪，那么这个城市的公共交通也将陷入泥潭。其重要性不言而喻。公交调度平台有很多种称呼，有叫公交智能化信息中心、也有称为公交智能调度平台等不一而论。公交智能调度平台是集GPS定位技术、GPRS通信技术、GIS地理电子信息技术于一体的综合性平台。管理人员可通过平台的电子地图，实时监控车辆运营的轨迹和速度，发现异常时能立即警告提示，可以及时预防事故发生;乘客通过公交车站的电子显示屏，就可知道公交车距离公交站点有多远;公交车的车载电子装备可以自动报站等功能。同时紧急调度、线路资源调配、司机与调度员信息交互等功能有效地保障了公交的安全行驶和应急处理。

　　近年来，智能化工程遍地开花，很多城市都搭建了类似公交智能调度平台的系统，但最终真正实现智能化的很少，很多建设出现问题，民生工程形同虚设。所以公交调度平台的因地制宜、因需制宜、软硬齐备等成了平台搭建不可忽视的基本。

声明:

凡文章来源标注为"CPS中安网"的文章版权均为本站所有，如需转载请务必注明出处为"CPS中安网"，违反者本网将追究相关法律责任。非本网作品均来自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。