为公交装上智能“大脑”

　　二、公交智能化的六大突破口

　　对于公交智能化的界定各有说法，企业基于自身的技术积累和利益优势在智能公交的市场里各切各的蛋糕，对于未来的走向，也是各有洞察、不分伯仲。但在市场的自身探索与尝试中，有很多突破口已经得到了业内的认可和共识。

　　突破口一：高度集成化

　　目前，虽然政策要求相关车辆必须安装含有定位监控功能的车载设备，但市场上的车载终端设备价格与品质悬殊、功能参差不齐、闭门造车各不兼容，这使得公交行业车载智能终端市场一片混乱，呈现出“只拼价格，赔本赚吆喝”的竞争态势。

　　所以，未来具备多种功能化的大集成化车载终端将是公交智能化的发展趋势之一。同一个车载终端，可同时兼具视频监控、GPS定位、刷卡器、信息显示等多功能于一身的集成化公交车载智能终端。

　　同时，除了在形态、结构、功能上的集成，应用及预留接口也是需要集成、统一和标准化的地方。应用及预留接口为智能公交信息化管理平台的使用及后期拓展建设奠定了基础，通过对企业运营、维修、管理等业务流程不断改革、调整、提升，可实现企业所有资源的最佳规划和运用，降低公交公司的成本，从而使公交的管理进入一个全新的精细化、可持续管理的时代。

　　系统集成化的思想，在结构上要能与现有运行的系统互通融合;在逻辑功能设计上遵循各个环节的管理实现联动控制;同时在成本上达到最优化。所以如何实现这种一体化、集成化会是未来公交智能车载终端的发展目标之一。

　　突破口二：专业化高品质

　　在管理上，与集成化思路相对应的便是专业主义，这两者都是商业模式上的常胜将军，各有千秋但需权时制宜。同样企业要想在公交车载终端上异军突起，除了走集成化的横向思维，还需要走专业化的纵向思维。要知道专业品质的水果刀和瑞士军刀里的切果刀还是有差异的，当然这种模式更适合需求较高的细分市场。

　　比如，同样一家做公交车载终端的企业，其终端设备除了具备要求的功能之外，乘客可通过该设备注册账号上网，体验音乐、电影、游戏、美容、饮食等资源，同时可在车内实现社交功能，这一核心能力得到了互联网企业及众多广告客户的大力支持，成为其独特的竞争优势。

　　市场上的产品形形色色，如果你的产品有一款过硬的功能、一种不可比拟的优势、一个不可复制的创意、一套行云流水的流程服务，或是一点性格、脾气、口碑，那么你都有可能在市场竞争角逐中崭露头角。

　　突破口三：大数据挖掘

　　海康威视智能交通事业部产品经理沈涛在接受采访时表示，大数据是公交智能化未来的着力点，只有将这些感知到的信息和数据做出合理的分析和应用才能够真正提高公交的运营效率，通过大数据的分析，自动合理分配运力和调整线路。当然，大数据的应用还不仅于此，比如大数据在乘客信息服务等方面也推动了公交智能化、人性化发展。

　　深圳锐明视讯技术有限公司公交产品线经理曹子腾则表示，对视频数据的高效检索有利于公交企业在海量数据中快速搜索到关心的视频数据。每一次新通讯技术的发展都会给行业带来巨大的变化。如果通讯技术继续发展，可以大胆预见一下，公交公司会将车内所有数据实时上传云端，这将是未来的商机所在。当广告客户等企业、社会群体需要挖掘这些数据时，公交公司再出钱找运营商购买。这种情况下，整个行业的生态链就发生了变化，公交公司也不会再付费给企业而是提供数据给企业，而且付费不是买设备而是买数据。也就是说，谁掌握了数据谁就掌握了未来。

　　同时，曹子腾说，公交智能化还有一个发展方向就是海量数据的检索。海量数据检索不仅是软件的事，事实上终端价值的体现形式最终还是靠软件、靠交互。这一趋势在各行各业都是必然的，因为未来大数据综合分析所带来的巨大价值和影响是不容忽视的。所以海量视频数据检索是未来的商机高地所在。

　　突破口四：公交APP呈现个性化体验

　　公交作为特殊的公共场所，除了客运的基本需求外，还可以提供更多面向公众的综合信息服务，改善和提高公众出行的智能化服务水平，为用户带来全新的体验。公交类软件服务的出现让人们可以随时查询、掌握每班公交到站的时间，进而更好地安排好自己的出门时间。

　　仅仅2014年一年，全国公安交管系统的新增政务微信数量就达700多个，覆盖我国31个省级行政区。近两年交管系统政务微信公号数量呈现“爆炸式”发展，这也将公交这种公众出行方式变成了与个体相关的一对一式个性体验。

　　自从移动互联网兴起之后，尾随移动互联网出现的基于终端开发的各种软件势如破竹，公交类的各种APP呈现出荷塘效应发展之势。比如2013年11月22日兰州发布的“爱城市 智慧公交”的智能终端APP应用，截至2014年1月22日使用人数已超过21万，全市 98%以上的公交车实时到站信息都可通过手机智能终端随时查询到。

　　将整个城市的所有公交线路、每一辆公交到站信息、站位变更信息、应急信息、电子站牌、路况信息、交通视频、地图定位等内容集合于用户的终端手机上，不仅使公众可以随时随地掌控整个城市的交通状况，又使得这一APP成为监控整个城市交通运行的无形之手。

　　没有做不到，只有想不到，现在随着APP的普及和市场竞争，越来越多的个性化、便民花功能带给了公众更具创意的体验。比如公交换乘方案、公交预约、拼车、租车、个性页面、定制化资讯服务、天气/空气能见度、停车餐饮酒店影院景点等周边服务信息、支付功能、各种终端设备之间的绑定等多元化内容，为客户带来了丰富的娱乐内容和交通体验。

　　随着新一代无线网络传输技术的发展，融合大数据、云计算、泛在网络、智能终端等新技术的个性化公交出行，将不再是一个代步手段、解决公众出行基本需求的工具而已。

　　突破口五： 4G高清监控

　　车载领域的高清时代已经来临了!业界很多同仁都有共识，车载智能终端的发展方向之一就是高清化。4K在2014年的北京安防展上独领风骚，现在在部分领域的应用逐渐普遍。

　　深圳市宏电技术股份有限公司车联网事业部COO祝曙光表示，4G应用让车载高清监控成为了可能。在3G时代的车载监控只能使用D1分辨率，图像的清晰度不够高，受到光线环境影响时效果会更差，公交上的一些违法犯罪行为因为监控视频和图片不够清晰而无法做到快速有效地侦破案件。而4G的应用让车载高清监控成为了可能，对违法犯罪行为的威慑力进一步加强也为案件的侦破提供了更有力的证据，这在出行安全方面是一个非常大的进步。

　　同时，祝曙光在采访中谈到，车载高清监控的实现也为车载智能视频识别与分析系统的应用带来了市场。公交公司传统的客流统计方式是通过每天的单车收入和司机反映而得出，从而对后期发车时间安排对应调整，但这种统计方式存在着很大的偏差和未知因素。智能视频识别与分析技术在公交上的应用让客流统计由估约值变成了精确值，并且是通过系统后台自动统计分析得出，无需人工核算，大大提升了公交公司排版安排的效率和准确性。

　　突破口六：无人驾驶公交车

　　与无人驾驶小汽车对应的就是无人驾驶的公交车，公交智能化除了在车内的局部位置实现智能之外，整车的智能化也是一个未来的发展方向。虽然无人驾驶公交车现在还处于概念阶段，但已经有些企业、大学在尝试这一创新。

　　无人驾驶公交车首先降低了公共成本，节能减排，当然最重要的是能够降低交通事故发生的概率。众所周知，在导致人员伤亡所有的交通事故中，90%以上是人为因素导致的，而公交车出现的伤亡事故是最为严重的。由此，取缔最不安全因素——人，成为了研发无人驾驶公交车的必要因素。

　　未来的无人驾驶公交车，将通过工作人员在调度平台进行全自动遥控操作，实现智能停靠、智能行驶、达到充分完美的感知。车内的所有设备都将智能化，车辆的位置信息、车内监控、车辆速度、车内拥挤度、道路环境感知、车内环境信息、急刹车信息采集、急转、收费、语音报站、客流统计等信息都将实现自动化，整个公交车就像一台被远端控制的智能电脑一样，稳定、方便、安全。

　　当然，自此以后公交车也就没有“疲劳驾驶”这一说了。

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