智能交通车联网中以太网的重要性

工业以太网对车联网重要性

　　有人会问，在车联网车与地、车与行人、车与车之间通信都是用三大移动运营商（电信、移动、联通）蜂窝无线通信技术（GSM\3G）和卫星定位GIS技术（GPS、北斗）解决。怎么会和工业以太网有联系？我们先了解下车联网关键技术之一，“组网与互联技术”具体包括哪些部分。

　　1、传感器组网

　　主要是通过无线通信、卫星定位技术，将传感器采集行驶车辆、行人信息，传送到信息中心。

　　2、节点间信息交互

　　主要是车辆、道路、行人主要节点信息之间信息交换。

　　3、车联网与集成网络互连

　　主要是车联网本身与公共信息网络互连（如城市ITS信息中心、运营商网络、公安专业网络等）。

　　4、网络安全及可靠性

　　主要在车联网大量无线通信技术网络安全问题；以及前端通信设备自身稳定性。
 

以太网对车联网的重要性

　 这其实蜂窝无线通信（GSM\3G）只是完成少量关于车、行人传感器的联网工作。车、人、道路等信息在前端采集需要用到无线技术的同时，还需要用到大量有线通信技术，其中就包含工业以太网技术。工业以太网技术直接或间接存在于“传感器组网”、“节点间信息交互”、“网络安全及可靠性”、“车联网与集成网络互连”等车联网组网技术中。

　 例如传感器组网中，主要使用运营商无线通信（3G通信），其通信基础设备其实就是无线基站和直放站。在基站或直放站与运营商中心数据通信虽然没有使用工业以太网技术，但在运营商监控中心与基站或直放站设备监控数据通信中，往往会选用工业以太网技术。主要原因是一般基站都安装在户外，甚至很多在野外，环境很复杂（高温或低温、空气湿度大、电磁干扰大）。无人值守，维护极度不方便。所以为保证基站设备正常工作，会有大量监控设备（如摄像头、红外线、备用发电机等仪器设备）通过性能可靠、设备稳定的工业交换机、串口服务器、串口转E1等工业通信设备做为前端设备数据采集，并与运营商监控中心通信，保证相关技术管理人员是实时、准确的监控到各基站工作情况，出现紧急情况可以预先了解，并做及时处理，保持无线基站正常高效工作。