科达为沈阳地铁装上“聪明大脑”

　　多级联网成架构

　　沈阳地铁历经七年的建设，现已成功开通并运营一号线、二号线。与此同时，一、二号延伸线稳步推进建设中，其中四号、十号、九号三条地铁线已上报国家，并于今年6月获得国务院批准，并由国家发改委正式批复。如此，沈阳市计划每年启动一条，预计于2018年全部建成通车。这样含一、二号线延伸线在内，沈阳地铁运营里程将增至约200公里。

　　据悉，由沈阳张士开发区到抚顺的地铁一号线是沈阳乃至东北启动建设的第一条地下铁道工程，站内乘客人数多、交通流量大，为提升安全监管效率，沈阳地铁联合科达合作建设了一套视频监控系统，覆盖了21个车站，依靠科技手段实行全面监控，提高地铁日常运营的安全性。

　　规划总长为57.8公里的沈阳地铁二号线，同样存在站内乘客人数多、交通流量大、仅靠巡视很难及时有效发现异常情况的问题。为实现全可视化的管理和监控，有效提升安全监管效率，沈阳地铁管理部门再次选择了科达部署其视频监控系统，覆盖二号线19个车站，实现对地铁可靠稳定的可视化监控。

　　目前，沈阳地铁一号线21个车站，二号线19个车站均配置KDM2801视频监控平台作为三级管理平台，在中心机房设立2台KDM2801作为二级监控平台，另外设立1台KDM2801作为一级平台，从而形成三级管理平台，从硬件建设的架构上更加贴近地铁的实际管理架构。

　　在沈阳地铁的控制中心，配置科达的KDM行业级监控管理系统，可以实现对所有车站的数字录像系统进行统一集中管理，实现用户登录认证、码流交换、系统管理，还可以实现系统管理和录像功能，同时对车站录像系统录像的备份。

　　借助这种多级架构的建设模式，沈阳地铁的监控中心可直观方便的调取前端数千监控点的图像，这些图像资源不仅为地铁管理部门的日常管理提供视频依据，也可在突发情况发生时作为多部门联动及事后取证的重要凭证。

　　存储备份不含糊

　　录像作为事后查证的重要资料，是地铁安防监控中非常重要的一部分，要求海量存储，并能便捷的进行查询和点播回放。沈阳地铁的视频监控系统，配置了科达数字录像管理系统，对全线所有录像进行统一管理，满足地铁监控录像大容量、安全可靠存储以及灵活调用的需求。

　　通过在各车站公安通信设备室配置科达监控平台和IP磁盘阵列，对前端采集的所有视频图像和报警录像进行本地存储；在地铁公安分局，配置科达录像管理系统平台软件，对沿线所有车站的录像设备进行统一管理，并对各车站上传的录像文件进行集中备份存储，有效保证了录像文件的完整、可靠存储。存储的录像可本地回放或远程回放，录像可按照时间、日期范围、站名和摄像机位置等多种方式进行分类检索，并可单路或多路组合选择点播回放，回放时可进行暂停、停止、快进、倒退、声音调节及拖拉播放等操作，非常灵活方便。

　　此外，由于地铁行业的特殊性，对存储的要求极高，所以只能使用IPSAN来进行录像的存储。而沈阳地铁在存储设备与监控设备方面分别由不同厂商来提供的，这就对设备的兼容性提出了较高的要求。在这点上科达产品做的非常的好，可以与不同厂商产品互为兼容。

　　以沈阳地铁一号线为例，其KDM201单台能接入28（插板式共有7个插槽）个监控点，每个车站选择2台KDM201（每台设备插6块4路编码板），均放置于公安通信设备室内。另外配置一台KDM2801管理平台对KDM201进行管理以及与IPSAN连接。按照每个监控点连续存储15天来计算，IPSAN需要安装16块1T硬盘即可满足存储的需求。