全功能电子警察系统的设计方案研究

　　随着智能交通技术的发展和视频检测技术的广泛应用，“图像”作为信息量最大，最直观的信息源，在交通综合监测系统中，有着举足轻重的地位。图像质量的优劣，直接影响整个系统的能力和运行效率。

　　目前，在交通监测系统中使用的摄像机，CCD总像素都只有40万像素左右，对于一些需要更高像素画质的场合，如：车流量较大，交通环境较为复杂的路段或路口，既要求摄像机能大范围的监控，又要求录像回放中看清车辆的细节特征， 40万像素的图像对于这样的图像处理明显不够的。同时多数COMS的高清摄像机夜间感光效果较差，且拍摄高速运动车辆要产生变形等劣势，无法满足电子警察全天候的需求。

　　超大靶面CCD高清摄像机的出现大大提高了摄像机图像的分辨率，令图像的细节更加清晰和细腻。高像素意味着大信息量，视线所及，细微之处一览无遗。一般摄像机下无法清晰辨认的车牌细节等无不纤毫毕现。

　　在全功能电子警察系统中，使用超大靶面CCD的200万像素高清视频摄像机，将高清视频技术应用于电子警察领域，无疑是一次技术的创新。

　　1.3实现无后车牌车辆抓拍

　　由于电子警察系统日益增多，而电子警察多数拍摄车尾，所以很多车主采取不挂或者有意遮挡后车牌的方法以求逃避处罚。本系统针对此违法行为，在少量增加设备的前提下，实现了无后车牌抓拍功能。

　　如右下图：
 

　　2、系统设计亮点

　　2.1最先进的交通违法监测系统前端核心技术：

　　“激光雷达”同步方式是指采用短距测距激光触发加雷达测速，分别利用了两种设备各自物理工作原理的先天优势：短距测距激光对车辆触发极其准确，不会受到干扰，而窄波的测速雷达由于是属于多普勒效应，测速精度极高。

　　同时激光触发可以为超声波检测器精确引导所要检测的车辆，使超声波检测器可以准确判断出目标车辆的车型。

　　2.2先进的运动分析判定计算：

　　由于要抓拍无后车牌或者后车牌遮挡的车辆，就需要准确判断其为唯一的目标车辆，所以需要的目标车辆的运动轨迹进行分析判定，计算速度还需要极快，因为时速90KM的车辆每秒钟的位移为25米，在不到10米的拍摄区域内，留给计算判定的时间不足400毫秒，所以计算和判定的难度相当大。所以采用由硬件支撑的DPS内嵌算法。

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